Хорошее возвращается, пусть и под другой маркой: тест летних шин Torero MP47
фото: холдинг «Кордиант»
Адресована молодой и динамичной аудитории: подвели итоги летних шин Torero MP47
Хорошее не забывается. Владельцы Skoda Octavia, VW Passat, VW Tiguan и иже с ними, наверное, не раз добрым словом вспоминали летнюю шину среднеценового сегмента Matador MP47 Hectorra 3. Словаки выпускали ее в диапазоне из 50 типоразмеров – от 14 до 20 дюймов. Бренд с давними традициями, широким ассортиментом и надежными эксплуатационными характеристиками – объяснять тут нечего.
Однажды компании пришлось покинуть российский рынок. Но хорошее возвращается. Пусть под другой маркой, зато с теми же проверенными ТТХ. Размеров теперь меньше (от R14 до R17), но «обуть» некоторых «китайцев» в свою резину новоиспеченному бренду Torero точно под силу. К тому же, освоение крупных типоразмеров — в ближайших планах, заявляют в шинном холдинге «Кордиант». Жизнь импортозамещенным «Матадорам» дает калужское предприятие, где еще три года назад выпускали Continental.
Первый и основной вопрос: почему, собственно говоря, Torero? «Хотели подсветить преемственность марки, его ценности и потребительские качества, — отвечает представитель компании-производителя. — Практичный бренд с европейскими корнями». Хорошо, а откуда, спрашиваем, слоган: «Torero — управляя энергией»? «Потому что борьба со стихией, с быком, нужно уметь управлять своими эмоциями и энергией, что, собственно, и транслируется шинами», — следует повторный комментарий.
Быки на азербайджанских горных дорогах, где проходил тест шин Torero MP47, встречались не так часто. Куда в большем количестве на пути попадались коровы и, пардон, верблюды. «Караван пустыни», как правило, ленив и медлителен — встанет поперек проезжей части и смотрит на тебя, мол, не трамвай — объедешь. Так-то оно так, но когда гонишь по свободной дороге «на весь порох», этот вдруг внезапно возникающий за поворотом «участник движения» превращается в очень опасной объект. Вся надежда на тормоза да на шины.
С первыми в ходе теста случились некоторые проблемы — автомобили в бакинской прокатной конторе нам выдали, что называется, видавшие виды. Несколько усиленных затяжных замедлений в горной местности, и диски с колодками подали сигнал, что им недалеко до цокольного этажа бытия. Компенсировать эту неприятность отчасти пришлось шинам — они показали себя молодчинками.
Ассиметричные Torero MP47 охотно передают тяговые и тормозные усилия на поверхность. С помощью жесткого центрального ребра и жестких блоков протектора, которые идут по всей длине, была оптимизирована управляемость шины на сухом покрытии. Ребро появилось с целью оптимизации передачи крутящего момента при разгоне и, что более важно, при торможении, и сделано более жёстким, чтобы шина тратила меньше энергии при передаче крутящего момента при энергоемких процессах.
Горы есть горы, погода меняется стремительно, и вот уже сухой, уложенный, наверное, еще во времена дружбы народов, асфальт заставляет машину скользить. Шумахеровские скорости становятся опасными, вся надежда на четыре продольные канавки и поперечные прорези по всей длине шины. Они работают на отвод воды из пятна контакта и сделаны широкими и более глубокими, чем у ряда конкурентов. «Это чтобы эффективно отводить большие объемы воды», — пояснил сотрудник холдинга «Кордиант».
Управляемость «донорской» шины (имеется ввиду Matador MP47) доказана многими международными тестами. В свое время свой вердикт кратко и удачно сформулировал авторитетный немецкий клуб ADAC: «отличная устойчивость к прямому и боковому гидропланированию». Теперь же в копилку добрых отзывов смело заносим и наши личные ощущения: для своего ценового сегмента шины Torero MP47 управляются на мокром покрытии так, будто им за это хорошо приплачивают.
На ощупь резина, вроде, мягкая, но при этом прочная. К тому же, имеет закрытую плечевую зону протектора. Поперечные прорези не доходят до центральной канавки и, таким образом, шумообразование происходит как бы внутри пятна контакта, не выходя за его рамки — это акустический комфорт, в первую очередь, для водителя, но и, как утверждает производитель, для окружающих тоже.
Не отвечу за тех, кто по другую сторону салона автомобиля — думаю, им на наши слуховые замеры чихать. Куда важнее для будущего покупателя Torero MP47 такой важный параметр, как износостойкость. Ведущие бренды уже года три как ушли из России, рынок отдан на откуп отечественным производителям и партнерам из Поднебесной. Китай, не станем лукавить, не особо заботится о том, чтобы шины бегали долго и счастливо, им важно другое — чтобы они дешево стоили и массово раскупались. Принимая во внимание эту ситуацию, ценность износостойкости шин на рынке автоматически повышается.
Еще находясь «под крылом сильной компании» (Matador — «дочка» Continental), европейские инженеры оптимизировали профиль протектора рассматриваемой нами модели, чтобы равномерно распределять давление по пятну контакта. Таким образом, получилось избежать сложности с износом протектора (гребенчатый износ, волнообразный и т. п.). И ходимость этой шины, как уверяют создатели, заметно выросла. Пожалуй, так оно и есть — те из российских водителей, кто успел проездить на Matador MP47 Hectorra 3 пару-тройку сезонов, спорить точно не станут.
А чтобы не просрочить эксплуатационную эффективность шины, на нее нанесен специальный индикатор износа. Найти его на порядок проще, чем в случае с другими марками/моделями, то есть не обязательно лезть под колесо. Ищем в канавке протектора в нескольких местах по окружности шины рисунок-капельку высотой 3 мм. Как только он достигнут, шину лучше поменять. Чтобы сохранить набор характеристик.
Обратим внимание на еще один рисунок (на боковине шины) — в виде болида «Формулы-1». Нужен он для того, чтобы пометить положение шины при ее сезонной замене. Эта подсказка поможет правильно поменять местами колеса согласно мануалу автопроизводителя.
В холдинге «Кордиант» подчеркивают: шина Torero MP47 адресована молодой и динамичной аудитории. Будем считать, что это не только про деньги. К этому вопиет и новое имя вчерашней европейской, а ныне производимой в России шины, и логотип бренда — визуализация болида «Формулы-1», с 5-ю ромбами, повернутыми направо, что означает «скорость и спортивные корни компании».
Семейство Torero MP47 в настоящее время представлено на рынке 18-ю типоразмерами и закрывает основную потребность на рынке сегментов B и C — с R14 до R17. Обильнее всего вариантов в размере R15 (8 вариаций).