Дилеры рассказали, как обстоит дело с ремонтом и обслуживанием «китайцев» в России
фото: tarantas.news
Участники рынка: проблем с ремонтом и обслуживанием китайских машин нет
В последние дни, как многие, наверное, заметили, в Сети появилось много информации о том, что в России стали возникать проблемы с китайскими автомобилями. Сервисмены жалуются на то, что в технической документации к машинам не отражаются модификации моделей. Получается, что подобрать нужную деталь становится проблематично — одна запасная часть может не подходить к другой, причем это нигде не указывается и не оговаривается.
Наши автоэксперты сетуют на то, что коллеги из Поднебесной еще не научились работать по мировым стандартам, где требования к обеспечению рынка деталями, софтом, техническими картами по ремонту и диагностическим оборудованием традиционно высоки.
Все громче прогнозы о том, что не за горами те времена, когда у «китайцев» начнутся проблемы с техническим состоянием, мол, малообъемные турбированные моторы и роботизированные коробки смогут более-мене честно «отпахать» 3–4 года, после чего превратятся в головную боль автовладельцев, которые «клюнули на красивую обёртку и не ведают, что их ожидает».
Здесь невольно вспоминается октябрьская информация от компании «Русгидро», которая заправляет каршерингом Green Crab. Энергетики не постеснялись и выдали «в эфир» своё недовольство качеством используемых в этом сервисе электромобилей Evolute. Дескать, даже у свежих «электричек» немало «детских болезней», которые приводят к тому, что до 20% автопарка Green Crab могут в моменте находиться в простое.
Тема, как вы понимаете, актуальная. С профессиональным интересом корреспондент портала «Тарантас Ньюс» промониторил отзывы автовладельцев наиболее популярных в России китайских моделей (Haval Jolion, Geely Coolray и Chery Tiggo 7) и, что удивительно, особо гневных претензий к качеству машин не выявил — так, что называется, по мелочам. Удовлетворение мы связываем с тем, что эти автомобили еще не накатали свои десятки-сотни тысяч километров. Вот тогда будет более-менее реальная картина.
А что на сей счет думают игроки рынка? «Что касается работы с китайскими партнерами, то в этом направлении полный порядок, у нас с ними проблем нет, — прокомментировали по нашей просьбе в российской пресс-службе компании Skywell. — По оценке наших специалистов, сервисный уровень у бренда — свыше 90%, это высокий показатель, на данный момент нет ни одной рекламации по срокам поставки запчастей. Официальные дилеры дают нам обратную связь — отмечают, что у нас высокий уровень сервисного обслуживания по части наличия запчастей и сроков реакции на запросы клиентов».
О том, что проблем с комплектующими и запчастями по китайским автомобилям не фиксируется, отметили и в АГ «Авилон». Алексей Шпикалов, директор по сервису и запасным частям Автомобильного холдинга, в частности, отметил: «У многих китайских брендов на территории России есть представительства, склады, и благодаря этому у них быстрые каналы поставок из Китая. Ожидание тех или иных деталей может иметь место по сегменту в целом, однако сроки находятся в разумных пределах. В случае сложного ремонта тех или иных сложных деталей потребуется подождать до нескольких недель».
По словам Алексея Шпикалова, говорить о проблемах с техническим состоянием китайских автомобилей пока также не приходится: «Часть машин продаются на нашем рынке уже несколько лет и успели себя соответствующим образом зарекомендовать. К тому же, в части брендов широко используются известные европейские или японские агрегаты, поэтому проблемы не предвидятся».