Когда появится российский передовой мотор для легковушек – мнение экспертов
фото: © A. Krivonosov
Эксперты оценили перспективы создания в РФ эффективного мотора для легковушек
Успехи в производстве грузовых автомобилей в России вызвали дискуссию на тему того, когда же у нас разработают эффективный и надежный мотор для «легковушек». Возникает вопрос: когда в России появится собственный передовой мотор, способный конкурировать с зарубежными аналогами? Портал «АвтоВзгляд» обратился к экспертам, чтобы получить ответ на этот вопрос.
Недавняя новость о завершении импортозамещения топливных систем для «КамАЗов» привлекла внимание к вопросу разработки отечественного «Царь-мотора» для легковых автомобилей. Дать однозначный ответ на данный вопрос не так-то и просто, говорит глава «Союза автомобильных дилеров России» Вячеслав Жигалов. По его мнению, без серьезных изменений в промышленной политике страны ожидать появления такого двигателя не стоит. Текущий процесс импортозамещения происходит по принципу «во что бы то ни стало». То есть невзирая на цену, а зачастую — и на качество, что препятствует развитию отрасли, добавил Вячеслав Жигалов.
Необходима работа по созданию благоприятной обстановки для естественного развития собственной автокомпонентной индустрии. Однако этого пока нет и в помине, отметил эксперт. При этом Вячеслав Жигалов скептически оценивает принцип работы, которому придерживается Минпромторг. По его мнению, любимое занятие ведомства — раздача субсидий из бюджета и таможенно-тарифный протекционизм. Все это подавляет инициативу и не способствует росту конкурентоспособности. В России могут разработать хороший промышленный образец, а сделать из него бизнес — никак не получается, заключил эксперт.
Вице-президент «Национального автомобильного союза» Ян Хайцеэр напоминает, что в прошлом отечественный автопром создал немало хороших двигателей. Например, одним из таких был ЗМЗ, который славился своей долговечностью. АВТОВАЗ также сделал важные шаги, выпустив двигатель на ВАЗ-2108, разработанный совместно с Porsche, что стало значимым событием для российской автоиндустрии. Дальше требовались уже более мощные моторы. Но АВТОВАЗ в конечном итоге, когда завод перешел под руководство Renault, установил на LADA Vesta зарубежный агрегат на 122 л.с. А после 2016 года АВТОВАЗ почти полностью локализовал его. То есть был налажен довольно сложный технологический процесс.
Небольшие компании также не стоят на месте: недавно была представлена разработка двигателя из Татарстана, который изначально предназначался для снегоходов и квадроциклов, но может использоваться и в малолитражных автомобилях. У российского автомобилестроения на самом деле имеется какой-никакой опыт работы по импортозамещению двигателей «легковушек». В России уже есть интересные разработки двигателей для легковых автомобилей, которые нуждаются в поддержке. Возможно, с правильной материальной поддержкой и вниманием со стороны государства, появление отечественного «Царь-мотора» станет реальностью. Тогда российские автомобили смогут составить достойную конкуренцию на мировом уровне.