Механик напомнил простое правило, которое продлит жизнь турбомотору
фото: © A. Krivonosov
Почему нельзя сразу глушить турбомотор и сколько ему надо поработать на холостых
Двигателю с турбонаддувом после езды в стиле «газ в пол» нужно поработать на холостых оборотах, прежде чем он будет заглушен. Кажется, об этом знают все, даже водители, которые эксплуатируют автомобили без турбины. Редакция сайта «Тарантас Ньюс» разобралась, почему важно следовать этому правилу и узнала у механика, сколько должна длиться эта стоянка на «холостых».
Содержание статьи:
Нужно ли вообще охлаждать турбину
Энергию турбокомпрессору дают выхлопные газы. Чем больше у них температура, тем быстрее может раскручиваться вращающаяся часть турбины. Максимальный же нагрев газов происходит только в том случае, если двигатель раскручен на «всю катушку». Это также приводит к большим нагрузкам, с которыми сталкивается турбокомпрессор. Во время активной эксплуатации его турбинное колесо делает до 150 тысяч оборотов в минуту, а температура доходит до 800–900 градусов.
При резком выключении зажигания прекращается работа системы охлаждения, которая в том числе позволяет остывать и турбине. Из-за этого от турбокомпрессора, разогретого до максимальных значений, не будет отводиться тепло, что приведет к его перегреву. Если не охлаждать турбину стоянкой на «холостых», то это быстро выведет ее из строя.
Среди наиболее опасных ситуаций:
- съезд с трассы для заправки авто — происходит слишком быстрый переход от работы на всей мощности до полной остановки турбины;
- езда по бездорожью — турбокомпрессор в этой ситуации может даже не работать на максимум, однако отсутствие встречного воздушного потока ухудшает его обдув, что может привести к перегреву узла.
Сколько нужно авто стоять на «холостых» для охлаждения турбины
Скорость вращения турбинного колеса по сравнению с рабочими оборотами двигателя может быть выше примерно в 30 раз. Это неминуемо бы вело к перегреву турбокомпрессора не будь качественного охлаждения узла. Для этого автопроизводителями используется моторное масло, которое подается на подшипники турбины. Смазывая компоненты, лубрикант охлаждает их.
В момент, когда двигатель автомобиля работает на «холостых» оборотах, масляный насос функционирует, турбина же не раскручивается и не нагревается. Поэтому после активной нагрузки такая стоянка позволяет быстро охладить теплонагруженный узел минимум до температуры масла. Как правило, для этого процесса после активной езды по дорогам общего пользования достаточно подержать авто на «холостых» 2–3 минуты. Если же авто с турбокомпрессором эксплуатировался на гоночном треке, то для охлаждения может понадобиться 10–15 минут.