Россияне начали пересаживаться с европейских машин на китайские: причины понятны
фото: tarantas.news
Участники рынка объяснили, почему россияне все чаще пересаживаются с европейских автомобилей на китайские
Российский рынок продолжает трансформироваться, зачастую удивляя нас новыми тенденциями. По заявлению автоэкспертов, россияне все чаще стали пересаживаться с относительно «свежих» (двух-пятилетних) машин европейских марок на новые китайские модели. Портал «Тарантас Ньюс» пообщался с участниками рынка и разобрался, почему так происходит.
Так, по словам Алексея Тузова, независимого аналитика транспортной отрасли, на российском рынке в марте 2023 года действительно сформировалась новая тенденция — при покупке нового автомобиля клиенты отдают предпочтение китайским производителям. При этом, как отмечает эксперт, по программе трейд-ин сдаются не только европейские модели, но также американские и японские.
«В первую очередь, это связано с дефицитом последних на российском рынке, — отметил Алексей Тузов. — При этом китайские автоконцерны предлагают широкий выбор моделей, зачастую не уступающих по техническим характеристикам машинам европейских производителей». Специалист подчеркнул, что, в отличие от зарубежных автомобилей, которые сегодня ввозятся в Россию только по параллельному импорту и в ограниченном количестве, машины из Поднебесной могут привлечь своей стоимостью.
Ренат Тюктеев, директор розничных продаж АГ «Авилон», отметил, что тенденция, при которой владельцы европейских марок пересаживаются на модели китайских брендов, наблюдается уже на протяжении как минимум полугода. При этом решение автовладельцев «обосновывается широким и интересным модельным рядом, наличием гарантийной поддержки импортера, доступностью всех необходимых запчастей и стоимостью технического обслуживания».
О том, что количество так называемых «свежих» автомобилей, сдаваемых в трейд-ин, в последнее время немного выросло, заявил и Илья Петров, генеральный директор «АвтоСпецЦентр Химки»: «Причина — рост недоверия к маркам, приостановившим работу в России. Оно (недоверие) связано с тем, что растет стоимость запчастей и техобслуживания, не поддерживается продлённая гарантия, возникает дефицит некоторых позиций».
Эту позицию разделяет и Алексей Тузов: «Весомой причиной для обмена имеющегося европейского автомобиля на китайский являются возникшие трудности обслуживания автомобилей зарубежных брендов. Некоторые ушедшие из России автоконцерны прекратили поставки запчастей и расходников в нашу страну, а также отказались от своих гарантийных обязательств. При этом китайские бренды ежегодно повышают качество и надежность своих машин, улучшают условия покупки автомобилей для потребителей и активно расширяют модельный ряд».
По информации Рената Тюктеева, отказываясь от европейских моделей, автовладельцы чаще всего приобретают Haval, Exeed, Changan, Omoda, GAC. Есть клиенты, которые делают выбор в пользу привезенных по параллельному импорту электрических новинок — HiPhi, Avatr, Zeekr, BYD и Polestar. И, что удивительно, есть примеры, когда с европейской модели люди пересаживались на липецкий Evolute и столичный «Москвич».
Решение променять «бэушную» машину европейской марки на нового «китайца» в некоторых случаях продиктовано переживанием, на которое указал Илья Петров: «Люди рассуждают так: чем старее будет их автомобиль, тем сложнее и дешевле его можно будет продать в будущем — то есть налицо страх сильной потери стоимости автомобиля. Сейчас они уверены, что получают за свой старый автомобиль необходимую сумму».