Yahoo News Japan: автопредприятие «Москвич» может возродить весь российский автопром
фото: moskvich-auto.ru
Yahoo News Japan: запуск автозавода «Москвич» поможет возродить автопром в РФ
Возрождение бренда «Москвич», пусть и в облике китайской машины, поможет российскому автопрому воспрянуть и дать работу большему количеству сотрудников. Об этом сообщают журналисты японского издания Yahoo News Japan.
В своей колонке японские журналисты вспомнили про самый первый «Москвич-400», прототипом которого стал КИМ-10-50, разработанный на базе немецкой модели Kadett. Он имел множество версий: 2- и 4-дверные седаны, 5-дверный универсал и даже кабриолет. Фургон под маркой «Москвич» появился лишь во втором поколении «четырехсотки», которое вышло в свет в 1956 году.
Спустя восемь лет, в 1964 году, появилось третье поколение модели «Москвич». Оно отличалось угловатым дизайном, установленным на одном уровне с крыльями капотом, а также круглыми фарами. Под капотом машина сначала оснащалась двигателем МЗМА-407, но впоследствии максимальную производительность увеличили до 50 л.с., а в экспортном варианте — до 54 л.с.
Экспорт «Москвичей» в те времена стремительно увеличивался: к концу 1960-х годов более половины выпускаемых автомобилей под этой маркой отправлялись за границу. Подстраиваясь под зарубежных клиентов, предприятие установило на них передние дисковые тормоза с усилителем, а мощность мотора подняло до 75 л.с.
Что касается современного «Москвича» — кроссовера «Москвич 3», то автомобиль представляет собой перелицованный вариант китайской модели JAC JS4 с другими шильдиками. На мощностях бывшего предприятия Renault в Москве его собирают только с передним приводом и 1,5-литровым бензиновым турбоагрегатом мощностью 150 л.с. (210 Нм крутящего момента), работающим в паре с вариаторной трансмиссией Punch VT3S либо 6-скоростной МКПП.
Кроме того, у нового «Москвича» имеется и электрическая модификация. Она называется «Москвич 3е» и внешне абсолютно идентична стандартной бензиновой версии. При этом электромобиль на 360 кг тяжелее «углеводородного» клона, а взамен традиционного ДВС у него стоит 68-сильный электродвигатель SY Power TZ200XSIEM1 на передней оси, сопряженный с аккумулятором Sinoev 21011S4C4 емкостью 187, А*ч с запасом хода, достигающим 410 км.