Бди! Из зон паводков по стране начали расползаться автомобили-«утопленники»
Автомобили-«утопленники» — после каждой природной катастрофы они появляются на автомобильных рынках мира, наша страна не исключение. Сейчас, когда половодье начало отступать, многие владельцы «нырнувших» машин спешат от них избавиться, а торговцы — крупно на этом заработать. Основной вал «утопленников» выльется на рынок где-то через месяц, однако уже сегодня стоит быть начеку.
Глючащая электроника, быстро ржавеющий кузов и мерзкий запах в салоне — это далеко не полный список тех бед, которые получает покупатель авто, побывавшего под водой. Со временем выяснится, что вода таки пробралась в колёсные подшипники, элементы трансмиссии и иные узлы, и их придётся менять. По сути, менять нужно будет всё, однако в таком случае эту развалюху проще выкинуть.
«Торговцы «утопленниками» умело скрывают последствия «водных процедур». Но только косметическими мерами — полностью восстанавливать машины для них нерентабельно. Проводят химчистку сидений, обивки, предпродажную подготовку кузова, днища — всего, что можно осмотреть и пощупать.
Профессионал же легко распознает «ныряльщика». Как правило, в скрытых полостях (специалист знает, в какие именно и как проникнуть) обнаружит следы песка или ила, рассмотрит характерные потёки. На электрических разъёмах разглядит окисление, хотя бы остаточные признаки сырости в салоне, заметит белёсые вкрапления или муть в моторном масле, не скроется от его взгляда запотевание стёкол фар, приборной панели", — объясняет генеральный директор компании «АВТОпробег» Сергей Ткачёв.
То есть масло в МКПП, в мостах и даже в ДВС менять никто не станет, а ведь там, возможно, вода. Да, высушат хорошо, а в салон поставят особо пахучий ароматизатор. Это как раз косвенный признак того, что есть желание перебить какой-то запах. Впрочем, именно что косвенный — любителей злобных «вонючек» в салоне и без того хватает.
Пострадавшие от паводков регионы известны, и продать авто, скажем, из Оренбургской области, нынче уже непросто. Хотя вовсе не факт, что машина «утопленник», там заливало отнюдь не всю территорию. То есть честных авто тоже хватает! Аналогично — по другим областям, где случилось стихийное бедствие. Но поди докажи…
Однако торгаши не так просты, и купленные за гроши «утопленники» получают «временную прописку» в других регионах. Условно говоря, из Оренбурга легковушку везут в Курск, там ставят на учёт на некую (реальную!) личность, а далее продаётся уже как бы курская машина. Или, к примеру, нижегородская. Простенько, зато эффективно.
Обращаться к там называемым «профессионалам» смысла нет, никто из подборщиков авто, коих развелось несметное количество, никакой гарантии вам не даст. По сути, их бизнес — убедить покупателя, что именно это авто нужно брать. Договорившись ещё и с его продавцом…
Гарантий нет никаких, посему стоит действовать из принципа наименьшего зла. То есть когда вероятность нарваться на «утопленника» наиболее высока, нужно изменить и свои предпочтения.
«С точки зрения опасности первыми на ум приходят китайцы, у которых очень много электроники, а проводки тоненькие, причём порой алюминиевые. После воды там всё моментально сгниёт, это факт. Однако и другие производители, увы, ничуть не лучше. Например, на авто от Volkswagen AG стоят блики ABS, они одинаковые на многих моделях — и на Volkswagen Polo, и на Porsche Cayenne, и на Skoda Octavia. Блок сам по себе ненадёжный, внутри алюминиевые проводки, которые со временем окисляются. А уж после воды там всему быстро настанет хана. И это — всего один пример.
Как не парадоксально, но в условиях опасности нарваться на «утопленника» лучше всего брать старую машину, которой 20 лет или типа того. Там и так в проводке уже всё сгнило, а электроники самый минимум. Моторы тогда ещё делали надёжные, и, если двигатель не хлебнул водички до такой степени, что случился гидроудар, всё будет хорошо. Поменяете масло и прочие жидкости — после покупки любого подержанного автомобиля это обязательно нужно делать — и будете ездить долго и счастливо", — советует директор мультибрендовой СТО Алексей.
Желание сэкономить неистребимо, поэтому люди всегда ищут возможность купить автомобиль максимально выгодно. После каждого наводнения в Евросоюзе — особо сильные были в 2010 году и в 2018-м — в Россию завозили десятки тысяч «утопленников». И, несмотря на все предостережения, число тех, кто «попал», было очень велико.
Из Японии их везут с должной регулярностью, Страну Восходящего Солнца заливает очень часто, хотя и локально. От «нырнувших» авто там тоже принято избавляться, российские торговцы и тут не теряются. Однако японцы в своих документах обязательно указывают, что это «утопленник», поэтому нужно внимательно изучать аукционный лист и смотреть наличие данной отметки. Нет — значит, всё хорошо.
Из иностранных угроз сейчас стоит рассматривать разве что Объединённые арабские эмираты (ОАЭ) — после наводнения в Дубае там появилось немало очень привлекательной техники, от которой местные готовы за недорого избавиться. Да и канал ввоза машин в целом крайне популярный.
«Риск появления подобных автомобилей на рынке РФ достаточно высок. Это связанно с тем, что довольно большой процент эксклюзивных и премиальных автомобилей ввозят именно из ОАЭ», — говорит руководитель отдела маркетинга ГК «БорисХоф» Аркадий Григорьев.
Впрочем, этих самых «эксклюзивных и премиальных автомобилей» в РФ покупают мало, народу они просто не по карману. Поэтому для простого потребителя опасность тут, по сути, равна нулю. В массовом сегменте у нас свои «утопленники», их очень приличное количество, вполне достаточное для создания угрозы в целом на российском рынке подержанных автомобилей. Поэтому сейчас нужно быть предельно осторожным, дабы не дать себя обмануть.