Дергается автомат: причины неисправности

В норме автоматическая коробка передач обеспечивает максимум комфорта во время эксплуатации автомобиля с данным типом трансмиссии. Если рассматривать автоматическую гидромеханическую КПП с гидротрансформатором, передачи на автомате включаются практически незаметно для водителя.

Также переключения происходят плавно, быстро и своевременно, коробка не издает посторонних шумов во время работы и т.д. Однако следует отметить, что достаточно часто по тем или иным причинам дергает автомат, при переключении передач заметны рывки, толчки, удары и пинки АКПП.

Важно понимать, что такие сбои в работе в дальнейшем могут стать причиной полного выхода АКПП из строя и необходимости дорогостоящего ремонта автоматической коробки. При этом возникшую проблему в ряде случаев можно устранить заранее, не допуская более серьезных последствий. Главное, определить, почему дергает коробка автомат.

Дергается  АКПП при переключении передач, при разгоне, при торможении: причины

Прежде всего, автоматическая трансмиссия является сложным агрегатом. В такой коробке могут возникать неполадки как по части механики, так и электроники, а также неисправности, напрямую связанные с гидравлическими элементами. При этом основным признаком проблем является нестабильная работа АКПП.

Если автомат дергается при разгоне, при переключении передач, во время торможения, переключения передач «жесткие», передачи включаются несвоевременно и т.д., тогда коробка нуждается в диагностике.

Первым делом, необходимо понять, почему дергает коробка автомат. С учетом того, что специфических поломок может быть много, остановимся на типичных неисправностях АКПП.

• Поломки или выход из строя гидротрансформатора (ГДТ);
• Механический износ деталей АКПП (шестерни, фрикционы и т.д.);
• Нарушены регулировки (привод управления, закисание тросов);
• Неисправности по части электрики (датчики, сбои в работе ЭБУ);

Отметим, что в одних случаях автоматическая коробка может продолжать работать, тогда как в других автомат включает «аварийный» режим, автомобиль не способен двигаться дальше, включается только одна передача и т.п.

Если машина дергается при переключении (как на пониженную, так и на повышенную передачу), заметны толчки АКПП при наборе скорости и торможении, тогда зачастую автомат дергается по следующим причинам:

• Трансмиссионное масло в коробке не прогрелось. После прогрева коробки (через 10-15 км) проблема исчезает.
• Повышенный или пониженный уровень рабочей трансмиссионной жидкости ATF;
• Масло в коробке автомат слишком грязное, старое, произошла потеря его свойств;
• Возникли проблемы с подушками (опорами) коробки передач;

Еще отметим, что рывки при разгоне и торможении могут возникать не только по причине неполадок АКПП, но и в результате поломок в ходовой части авто и других систем. Например, сильные люфты в подвеске, подклинивающие тормоза, изношенные подшипники и т.д.

Дергает коробка автомат: что делать водителю

Прежде всего, важно понимать, что в условиях гаража углубленную диагностику АКПП провести затруднительно. По этой причине  оптимально доставить автомобиль на СТО. Кстати, если движение своим ходом невозможно, необходимо отдельно учитывать правила буксировки авто с автоматом.

Единственное, что можно сделать самому, это проверить уровень и состояние жидкости АТФ в АКПП с учетом всех рекомендаций для конкретного ТС. Как правило, большинство проблем в автоматической коробке передач связаны именно с трансмиссионной жидкостью.

Перед посещением сервиса можно и даже нужно самостоятельно проверить уровень ATF. При этом уровень масла в автомате зачастую должен  проверяться «на горячую», а также на заведенном двигателе. Сам  показатель по щупу АКПП должен держаться строго на отметке HOT.

Если жидкости ATF в коробке меньше, чем нужно, увеличивается износ деталей коробки, давления масла недостаточно, проскальзывают фрикционы и передачи включаются некорректно.

Если же уровень выше нормы, тогда масло начинает вспениваться, давления вспененного масла в этом случае также недостаточно для нормальной работы АКПП. Излишки может выдавливать через сапун коробки, что приводит к замасливанию коробки передач снаружи. 

В случае, когда жидкости недостаточно, следует долить свежего масла, если же уровень повышен, тогда излишки откачиваются. При этом заливать в автоматическую коробку передач нужно такое  масло, которое рекомендует сам производитель автомобиля. Дело в том, что использование неподходящей жидкости способно привести к серьезным поломкам коробки автомат.

Чтобы проверить саму жидкость в коробке, можно взять чистый лист бумаги и капнуть на него со щупа. В норме цвет ATF красноватый, масло прозрачное и чистое. Если масло в коробке темное, его следует заменить. Также не допускается изменение цвета и запаха рабочей жидкости, наличие металлической стружки, загрязнений и примесей.

В ряде случаев удается решить проблему банальной заменой масла в коробке автомат со снятием поддона АКПП, а также  чисткой/заменой масляного фильтра.  В этом случае можно утверждать, что трансмиссионное масло выработало свой ресурс, а также забит фильтр АКПП.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить уровень масла в АКПП. Из этой статьи вы узнаете о способах проверки уровня трансмиссионной жидкости, ее качества и свойств, а также основных рекомендациях касательно самой проверки АКПП на холодную и на горячую для получения точных результатов.

Параллельно выполнению замены масла осуществляется чистка поддона АКПП после его снятия. Фильтр коробки автомат также меняется на новый или старый тщательно очищается (если это возможно). Только в этом случае можно рассчитывать на максимальную эффективность замены трансмиссионной жидкости и нормализации работы АКПП.

Кстати, металлическая стружка, заметная даже на щупе коробки, а не только на магнитах в поддоне, указывает на сильный износ деталей автомата. В этом случае не стоит ограничиваться только заменой жидкости. Предпочтительна комплексная диагностика на СТО.

Что касается посещения автосервиса, специалисты проверяют автомат не только по косвенным признакам, но и диагностическими приборами. Кроме проверки уровня и состояния масла, на начальном этапе считываются коды ошибок в ЭБУ коробки, также проводится так называемый stall-тест для проверки ГДТ.

Еще работа коробки оценивается в движении. При  необходимости, также осуществляется замер давления масла в коробке автомат при различных условиях работы и нагрузках на АКПП.

Подведем итоги

Как видно, срок службы автоматической коробки передач напрямую зависит от особенностей эксплуатации и качественного обслуживания АКПП. Также нужно соблюдать правила эксплуатации машины с автоматом. Прежде всего, грамотно обслуженная гидромеханическая трансмиссия имеет достаточно большой ресурс и в норме должна работать мягко, без явных рывков и пинков.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое гидроблок в устройстве АКПП. Из этой статьи вы узнаете о конструкции, принципах работы и назначении клапанной плиты автоматической гидромеханической коробки передач.

При этом для поддержания работоспособности АКПП необходимо своевременно менять трансмиссионную жидкость, использовать только рекомендуемое производителем масло в коробку, а также менять масляные фильтры коробки передач. Если же автомат начал дергаться при переключении передач, тогда это зачастую указывает на определенные проблемы. Исключением можно считать ситуацию, когда автомобиль эксплуатируется в зимний период.

Дело в том, что коробку автомат нужно прогревать. При этом АКПП на прогрев нужно больше времени, чем двигателю, то есть пока трансмиссионная жидкость не разогреется, небольшие толчки при переключениях могут присутствовать. В остальных случаях нужно проверять уровень масла в автомате, оценивать состояние жидкости или проводить диагностику коробки передач на специализированных СТО. 

 

Источник