Как аккумуляторный автокомпрессор очень упрощает жизнь автовладельцу?
ERID:KRA249FNS Вспомните, как давно вы проверяли давление в колесах автомобиля и доводили его до нормы? Скорее всего, было это… уже и не вспомнить когда. А все потому, что процесс этот достаточно муторный. Достать, убрать громоздкий проводной компрессор, управиться с витым шлангом и длиннющим проводом — та еще приятность. А вот если бы….. в автомобильном компрессоре был встроенный аккумулятор, который бы позволил упростить процесс? Почему «если бы»? Такие модели, причем серьезного уровня, есть в продаже. Об этом в материале «Автовзгляда»
Итак, что требуется обычно, чтобы проверить давление в шинах? Нужно достать манометр (если он есть), измерить давление в шинах, потом найти в багажнике компрессор, подключить его к розетке прикуривателя или, открыв капот, накинуть крокодилы на клеммы аккумулятора. Потом нужно еще будет поискать, чем вытереть испачкавшийся провод. А как иначе? Пока до каждого из четырех колес дотянешься, провод покроется грязью. А если на улице дождь или мокрый снег, то они летят прямиком в салон машины через открытую дверь или окно и пропитывая его сыростью.
А открывать их придется, так как иначе провод наружу не выведешь!
Вот и ездит большинство автолюбителей на шинах с неизвестно каким давлением, а потом удивляются, что покрышки быстро износились, да еще и неравномерно к тому же.
Плюс, почему то, автомобиль ведет себя на дороге не совсем адекватно, не слушается руля, как раньше, да и расход топлива непонятно как-то подрос незаметно.
У автомобилистов уже давно пользуются популярностью аккумуляторные автомобильные компрессоры DUNOBIL LUFT, о которых мы уже писали ранее. А сегодня стали доступны их улучшенные модификации, получившие в названии приставку PRO.
Что же изменилось в их конструкции? Габариты остались прежними. Все компрессоры остались такими же компактными, и для них можно без проблем найти место, как в багажнике, так и в нише салона, перчаточном ящике или даже кармане двери. Вес также остался практически неизменным (+/- несколько граммов не в счет). А вот рабочие характеристики серьезно улучшились. Так, с модернизированной насосной частью производительность устройства теперь составляет 32,4 л/мин, что почти на 20% больше, чем у модели прошлого поколения. При этом, надежность и ресурс остались на прежнем высоком уровне. Максимальное давление, которое может накачать каждый компрессор линейки — 150PSI или 10,3BAR. В обновленной модели, как и ранее, используется цилиндропоршневая группа, изготовленная из медного сплава. Только теперь она большего диаметра. Уплотнение между поршнем и цилиндром обеспечивает кольцо из специального износостойкого полимера, который отлично работает в условиях ограниченной смазки и высоких температур.
Кстати о температуре. Увеличенная производительность насосной секции предполагает и ее больший нагрев. Чтобы температура не вышла за предельные значения, и это не стало причиной повышенного износа цилиндропоршневой группы, на цилиндре имеется датчик, который при достижении температуры значения 130 ̊С дает команду на автоматическое отключение компрессора. Однако, стоит отметить, на такой разогрев уходит приличное количество времени. Подкачать все колеса легкового автомобиля или даже накачать пару спущенных точно хватит без вмешательства автоматики.
От предыдущей линейки в обновленной серии PRO сохранилось простое, интуитивно понятное управление, возможность задавать давление в различных единицах: барах (бар), атмосферах (кг/см²), паскалях (кПа) или фунтах на квадратный дюйм (psi) и накачивать колеса с погрешностью, не превышающей одной десятой (0,1) выбранной шкалы.
Теперь разберемся, какую же из моделей компрессоров линейки DUNOBIL LUFT PRO стоит выбрать? Самая компактная из них, DUNOBIL LUFT MINI PRO, имеет габариты 155x61x43 мм, что позволяет хранить ее в забитом хламом бардачке или даже в нише центрального подлокотника. У нее нет встроенного аккумулятора, зато полностью сохранен функционал старших моделей и присутствуют все технические новшества: модернизированная насосная часть, электронный манометр с системой автоматического отключения устройства («автостоп»), стандартные программы: «Автомобиль», «Мотоцикл», «Велосипед», «Мяч», которые лимитируют максимальное давление, развиваемое компрессором.
Разумеется, есть встроенный светодиодный фонарик, расположенный на верхней части корпуса. Он необходим для того, чтобы подсветить рабочее пространство в темное время суток.
Аккумуляторные же компрессоры обновленной серии начинаются с модели DUNOBIL LUFT KLEIN PRO. При скромных габаритах 155х80х43 мм, в корпусе нашлось место для встроенного аккумулятора емкостью 6000 мАч. С ним агрегат не только получил ту самую мобильность, о преимуществе которой мы говорили выше, но и возможность работать в качестве пауэрбанка для зарядки телефона, планшета и прочих гаджетов. Для этого здесь есть порт Type-C. Разумеется, электроника полностью защищена от перезаряда и замыкания. Благодаря аккумулятору компрессор можно использовать и для быстрой подкачки шин велосипедов или квадрациклов, на которых часто выезжают на природу. Про мячи и матрасы даже не упоминаем — их также можно быстро накачать, благо в набор входит комплект необходимых переходников. Словом, KLEIN PRO — идеален для любителей активного отдыха.
Дальнейшим развитием линейки является аккумуляторный компрессор DUNOBIL LUFT UNI PRO, который также весьма компактен и легок: размеры (157 х 91 х 46 мм), масса (580 г). При этом он предусматривает питание и от бортовой сети автомобиля через кабель с разъемом, подключаемым в гнездо прикуривателя.
Но, пожалуй, самая интересная его опция, это мощный боковой фонарь, работающий в нескольких режимах. Он изготовлен с использованием сверхярких светодиодов и обозначит место проведения работ даже в условиях плохой видимости. Это очень важно, когда подкачать колесо требуется ночью, припарковавшись на обочине дороги!
Если же вы сторонник ТОП версий, то ваш выбор DUNOBIL LUFT POWER PRO. Он является самой мощной и функциональной моделью в линейке беспроводных автомобильных компрессоров DUNOBIL LUFT PRO. Его козырем является встроенный аккумулятор емкостью 8800 мАч. Причем, допускается кратковременная его разрядка токами до 800А. Это делает из него источник питания, который стоит в «бустерах-пускачах». Данная функция в устройстве реализована в полной мере и на высшем техническом уровне. Для подключения к бортовой сети автомобиля уже в комплекте идут специальные «смарт-клещи», исключающие повреждение устройства и электрооборудования автомобиля при возникновении нештатных ситуаций: короткого замыкания, переполюсовки, перегрузки, перегрева.
Как показали испытания, POWER PRO легко запустит не только бензиновый мотор рабочим объемом до 5 литров, но и даже трехлитровый дизель. После этого упоминать про использование его в качестве зарядника для гаджетов, даже как-то неловко. В общем, USB и Type-C порты к услугам ваших телефонов, планшетов и т. д.
Каждый из компрессоров можно дополнить еще одной, весьма и весьма полезной в дороге опцией. Назовем ее «экспресс ремонт шин» или как она именуется производителем DUNOBIL LUFT Repair KIT. По сути это специальный, закачиваемый с помощью автомобильного насоса, герметик способный эффективно восстановить герметичность всех типов бескамерных шин, от проколов диаметром до шести миллиметров. Его особенность — упаковка в пластиковую канистру объемом 450 мл., где состав находится под атмосферным(!) давлением. В отличие от аэрозолей, которые очень критично относятся к температуре окружающего воздуха, рабочий температурный диапазон DUNOBIL LUFT Repair KIT составляет от −40 до +80 ̊С. Фактически ему не страшен и прямой нагрев палящими лучами Солнца. Своей работоспособности он не утратит. А вот аэрозоль может и рвануть!
Для закачивания герметика в колесо используется автомобильный компрессор, подключаемый к штуцеру крышки канистры. Все необходимое для ремонта шины есть в комплекте DUNOBIL LUFT Repair KIT.
А теперь очень важный нюанс. В отличие от составов-аналогов герметик от DUNOBIL можно смыть, используя мойку высокого давления. Это очень важно для последующего ремонта покрышки в специализированной мастерской. Герметики конкурентов прилипают к ее внутренней поверхности так, что для их удаления приходится использовать химию, что вредит колесу. А если состав не удалить, то он может стать причиной неправильной балансировки отремонтированного колеса, что приведет к преждевременному износу и выходу из строя ступичных подшипников, деталей подвески и рулевого управления. Да и ездить с бьющим рулем то еще удовольствие.
Реклама. ООО «ДУНОБИЛ»