Как отреагирует российский авторынок на возможное повышение утильсбора 1 октября – мнения экспертов
фото: tarantas.news
Что будет с авторынком России, если с 1 октября повысят утилизационный сбор
В преддверии 1 октября 2024 года аналитики автомобильной отрасли все чаще обращаются к теме возможного повышения утилизационного сбора. Если это произойдет, то отечественный авторынок ждут не лучшие времена — мало не покажется ни продавцам, ни рядовым потребителям. Об этом в рамках состоявшегося вебинара «Авито Авто» заявил независимый эксперт Артем Самородов.
«Те перемены, которые мы наблюдаем на отечественном авторынке в последнее время, настолько стремительны, что многие коммерсанты, простите, поседели, — сказал г-н Самородов. — За примерами далеко ходить не надо, вспомните, например, весеннюю отмену двойного НДС. Ее ждали на рынке многие, но история оказалась не без сюрпризов. Опять же недавнее повышение до 18% ставки рефинансирования. Центробанк объяснил свои действия желанием затормозить инфляцию. Основные драйверы инфляции, как известно, дорогостоящие товары — те же объекты недвижимости и автомобили. Кредиты становятся дороже, и люди несут деньги на свои счета в банках. И в таких условиях хотят увеличить коммерческий утильсбор, тем самым удорожают те же самые автомобили. Получается, как в известной поговорке: «левая рука не знает, что делает правая».
По словам эксперта, цены на автомобили непременно будут расти, причем очередной скачок следует ожидать уже в сентябре. «В октябре—декабре с высокой долей вероятности будет еще одно существенное повышение цен, — прогнозирует Артем Самородов. — И люди будут морально не готовы делать покупки, в том числе в кредит, поскольку на нее влияет высокая ставка Центробанка. Как итог, некоторый застой в продажах. Да, рынок будет сопротивляться: есть, например, желание „АвтоВАЗа“ занять еще бОльшую долю на рынке, опять же, амбиции официальных китайских компаний. Они будут прессовать и давить. Но вряд ли смогут серьезно повлиять на те процессы, которые могут начаться после 1 октября».
По мнению Антона Воронова, категорийного менеджера сегмента автомобили с пробегом «Авито Авто», сейчас трудно спрогнозировать, как себя поведут официальные китайские поставщики после этой даты: «В настоящее время „китайцы“ находятся в фазе занятия авторынка, и они не очень думают о программах долгосрочной поддержки дилеров. В зависимости от того, сколько „китайцев“ еще придет на наш рынок, и будут ли они принимать формирующиеся сегодня правила игры, получим ту или иную картинку».
Касательно автомобилей с пробегом Артем Самородов прогнозирует следующее: «Рынок подержанных машин реагирует на все эти изменения по-своему, поскольку „бэушек“ в Россию везут не так много, как новых. Привезти автомобиль возрастом до 3 лет на порядок выгоднее, чем более старый. Скорее всего, машин, бывших в эксплуатации, в октябре—декабре станет продаваться больше, подобные перетекания для нашего рынка стали нормой».
Артем Самородов отметил, что в последнее время на российском рынке накопилось очень много автомобилей — и «АвтоВАЗ» хорошо поработал, и «китайцы» завезли, и по параллельному импорту пригоняют достаточно. Следовательно, вырастет количество сделок с использованием схемы Trade-In. «На любого „китайца“ хорошо сдают машины в зачет, — отметил эксперт. — На Lada процент не самый высокий, но 30–35% точно есть. Стоки полные, отделы закупок во многих дилерских центрах упразднены. В создавшихся условиях фокус в деятельности официальных дилеров будет делаться на Trade-In. „Неофициалам“ же ничего не останется, как еще более усердно выкупать машины с улицы, усиливать работу по линии Trade-In и работать под заказ».