Механик дал пять реальных советов, которые продлят жизнь турбине
фото: © A. Krivonosov
Водителям перечислили пять простых правил, которые продлят жизнь турбине
Турбина — это устройство, которое значительно увеличивает мощность двигателя внутреннего сгорания (ДВС) за счет подачи воздуха в цилиндры агрегата под избыточным давлением. Правильная эксплуатация и техническое обслуживание турбины помогут значительно продлить её срок службы и повысить общую надежность автомобиля.
Атмосферные моторы постепенно уходят в прошлое. Большинство современных автомобилей оснащаются моторами с турбонаддувом. Такие агрегаты мощнее, однако, технически и конструктивно сложнее атмосферных аналогов, что несколько снижает надежность конструкции.
Турбины подвергаются серьезным тепловым и механическим нагрузкам. Высокие температуры и обороты, вибрация, а также попадание посторонних частиц могут привести к быстрому износу. Важно знать и контролировать эти факторы для эффективного ухода за турбиной.
Портал Тарантас Ньюс обратился к сотруднику станции технического обслуживания автомобилей с вопросом о том, как продлить жизнь турбине. Специалист дал пять четких советов по этому поводу.
Регулярная замена масла и масляного фильтра. Турбина очень чувствительна к качеству моторного масла. Чем оно новее, тем лучше. Своевременная замена лубриканта в двигателе, а также использование качественных составов с соответствующими вязкостью и характеристиками, положительно сказывается на сроке службы турбины.
Регулярная замена воздушного фильтра. Очень важно контролировать состояние воздушного фильтра, который чистит воздух от пыли, грязи и других посторонних предметов, всасываемых через воздухозаборники во время движения. Если фильтр не менялся длительное время и через него в систему наддува попадает мусор, то это наносит серьезный вред двигателю. Поэтому необходимо менять воздушный фильтр минимум один раз в год, а в сложных условиях эксплуатации — два раза в год или даже чаще.
Следить за чистотой интеркулера. Также очень важно следить за состоянием интеркулера, который с течением времени может засоряться грязью, пылью, листвой, тополиным пухом, насекомыми и другими загрязнителями, что приводит к недостаточному охлаждению прокачиваемого воздуха. Это снижает эффективность двигателя, заставляя электронику увеличивать обороты турбины для компенсации недостатка воздуха, что увеличивает нагрузку на узел и уменьшает его ресурс. Поэтому интеркулер необходимо поддерживать в чистоте.
Надлежащий прогрев двигателя перед поездкой. Активная езда допустима только на прогретом моторе. После запуска двигателя важно подождать некоторое время перед началом движения. Необходимо дать масляной системе время на то, чтобы полностью заполниться и обеспечить непрерывную циркуляцию рабочей жидкости. Это происходит в течение 1–2 минут после запуска двигателя. При этом в течение первых десяти минут езды не рекомендуется интенсивно нажимать на педаль газа. Нужно подождать, пока двигатель прогреется в процессе движения до 60–70 градусов. В этот момент подвижные элементы наддува выходят на рабочий режим и способны выдерживать повышенные нагрузки.
Охлаждение турбины после поездки. Средний ресурс турбины составляет около 150 тыс. км. В процессе работы турбины её лопасти разгоняются до огромных скоростей. Ось, которая приводится в движение ведущей крыльчаткой, крепится с помощью подшипников скольжения к корпусу турбины и сильно разогревается. Для смазки подшипников используется моторное масло, а также штатная система охлаждения. После интенсивной езды корпус турбины нагревается из-за большого количества проходящих раскаленных отработанных газов. Если припарковать автомобиль и сразу же выключить двигатель, то это может спровоцировать негативные процессы внутри турбины, что уменьшит её ресурс.
Дело в том, что после выключения двигателя масляный насос перестает поддерживать давление, циркуляция рабочей жидкости прекращается. Разогретый корпус турбины больше не охлаждается маслом и, фактически, «поджаривает» остатки масла, что ведет к выпадению присадок и образованию налета на внутренних стенках узла. Подвижные элементы могут закоксовываться. Поэтому нельзя сразу же глушить турбомотор после остановки. Важно дать турбине поработать на холостых несколько минут для охлаждения потоками масла и антифриза.