Названы запчасти, которые смогут проработать сверх нормативов

фото: tarantas.news

Эксперты рассказали, какие запчасти могут проработать сверх нормативов

Некоторые детали в автомобиле нужно менять строго по регламенту. Но можно ли повременить с ремонтом, и какие запчасти могут проработать сверх нормативов? На эти вопросы ответили эксперты aif.ru.

Часто при эксплуатации автомобиля владельцы планово тратятся на различные запчасти. Этого требуют технические регламенты производителей. В соответствии с ними некоторые детали нужно менять после года эксплуатации, а другие, например, — через 3−5 лет. Одна встречаются ситуации, когда произвести ремонт строго по техническому регламенту невозможно по ряду различных причин. Отсюда и появляется вопрос: как долго можно откладывать замену деталей, ресурс которых закончился?

Воздушный фильтр

Срок эксплуатации воздушного фильтра будет во многом зависеть от чистоты воздуха там, где используется машина. В некоторых случаях действительно приходится часто менять фильтр, особенно в условиях загрязненных мегаполисов. Однако в сельской местности или в относительно чистых городах воздушный фильтр может прослужить намного дольше, чем предписывает регламент. Насколько сильно выработан его ресурс, можно сказать только при визуальном осмотре.

Как правило, внутри кожуха находится много грязи и пыли, которую потребуется удалить пылесосом. Затем фильтр можно выбить и вытряхнуть, словно старый коврик. Правда, делать это нужно аккуратно, чтобы не повредить соты расходника. После очистки фильтр сможет проработать еще несколько месяцев. Однако сильно затягивать с заменой не стоит. Мелкие частички пыли, застрявшие внутри ячеек фильтра, сильно ограничивают воздушный поток, и двигатель не может получать необходимое количество воздуха для работы на высоких оборотах.

Аналогичная ситуация складывается и с внутрисалонным фильтром, который очищает воздух, поступающий в кабину. Обычно он находится под бардачком внутри торпеды. Его нужно извлечь и вытрясти.

Ремень и ролики

Ремень газораспределительного механизма (ГРМ) — это одна из основных деталей двигателя внутреннего сгорания. Его долговечность зависит от состояния многих технических систем, в том числе роликов, натяжителей и вала насоса. Если во время работы они издают посторонние шумы, лязгание и скрежет, то причиной тому могут быть разбитые подшипники. Чем сильнее шум, тем опаснее ситуация. Какой-нибудь из поврежденных роликов может заклинить — и тогда не избежать обрыва ремня.

В результате сгибаются стержни клапанов, а также разрушаются направляющие втулки. В редких случаях шатун ломается и бьется о стенки цилиндров, где возникают задиры. Все это грозит очень дорогим ремонтом, поэтому важно следить за состоянием ремня.

Например, на отечественных Lada он ходит примерно 60−75 тыс. км. На иномарках привод служит 90 тыс. км. На автомобилях, которые выпускают Volkswagen и Skoda, ремень может ходить 120 тыс. км и более. Если не удается заменить его в соответствии с техническим регламентом, то необходимо провести тщательный осмотр ремня. Если водитель ездил аккуратно, без резких разгонов, ролики работают тихо, зубья ремня не сточены и на поверхности нет трещин, то можно поездить еще годик. Правда, раскручивать двигатель до красной зоны уже не стоит.

Свечи зажигания

Средний срок службы свечей зажигания составляет 30 тыс. км. Однако качественные свечи могут проработать вдвое дольше. Между тем лучше не тянуть с заменой. Увеличивающийся искровой зазор вызывает рост пробивного напряжения. Это перегружает изоляцию вторичной обмотки катушки и может привести к пробою. В итоге свеча перестает работать, в цилиндре начинаются пропуски зажигания, из-за чего мотор начинает троить и трястись. Долго так ездить нельзя из-за опасности выхода из строя каталитического нейтрализатора.

Щетки стеклоочистителей

Если взять в руки старую щетку и приглядеться к ее резиновой кромке, то можно увидеть надрывы и канавки. Мелкие частицы пыли и песок попадают между стеклом и щеткой, и через год-полтора резиновая кромка перестает работать. В итоге требуется замена. Между тем они недешевые, поэтому тратиться на них часто не хочется.

Благо есть несколько народных способов восстановления их функциональности. Для начала резинки щеток необходимо обезжирить и размягчить. Для этого можно смазать резиновую кромку бензином или несильным растворителем. Также подходит уайт-спирит.

Затем щетки тщательно промываются водой и высушиваются. После этого их рабочая поверхность затачивается. В магазинах можно купить специальную точилку для щеток. С ее помощью резиновая кромка стачивается и вновь приобретает способность плотно прилегать к стеклу.

Текущие уплотнители и сальник валов

После зимы необходимо внимательно осмотреть автомобиль. В моторном отсеке и под ним не должно быть масляных подтеков. Только в этом случае многие детали работают значительно дольше предписанного срока. Если есть масляные запотевания в районе шкива коленчатого вала, то необходимо срочно поменять прокладки. Детали эти дешевые, и на рынке много неоригинальных китайских аналогов.

Если повременить с заменой и продолжать ездить с текущими сальниками, то может выйти из строя привод ГРМ. Масло неизбежно попадет на ремень, из-за чего снизятся сцепные свойства зубьев. Ремень начнет проскальзывать и сползать. Кроме того, при контакте с маслом резина разлагается, размягчается и трескается.

Если же помпа течет и пропускает антифриз, то вскоре могут выйти из строя подшипники ее вала. Тогда есть риск заклинивания насоса и обрыва ремня ГРМ.

Источник