Приживутся ли в России аукционы по продаже автомобилей: мнение эксперта
фото: tarantas.news
Эксперт Усольцев усомнился в перспективах аукционов по продаже авто в России
В России хотят внедрить практику проведения аукционов по продаже автомобилей. Соответствующие заявления не так давно мы слышали из уст как китайских бизнесменов, так и представителей РОАД. Как выяснил портал Тарантас Ньюс, эксперты рынка сомневаются в успехе проекта и аргументируют свои доводы.
Краткая предыстория сказанного: на Международной выставке-конференции по экспорту автомобилей и продаже запчастей в Китае директор Суйфэньхэской торгово-экономической компании «Сюнфэй» Лю Ханьюан заявил о ведущейся подготовке к открытию первых аукционов китайских автомобилей в России и их запуске «в ближайшие месяцы». Цель идеи — расширить выбор для покупателей и предложить более удобный способ приобретения машин, что называется, напрямую.
По аналогичному пути решила пойти и Ассоциация «Российские автомобильные дилеры». Со слов ее президента Алексея Подщеколдина, собственная онлайн-платформа для торговли автомобилями должна появиться до конца текущего года. Проект под названием «Платформа РоАД b2b» будет представлять собой аукционную Интернет-площадку по продаже новых автомобилей и машин с пробегом исключительно между юридическими лицами (дилерами). Обособленное направление — аукцион битых автомобилей, то есть побывавших в ДТП.
Поиск машин традиционен: по марке, модели, цвету, комплектации, региону эксплуатации и всем тем параметрам — здесь, что называется, ничего нового. Алексей Подщеколдин отметил, что на первых порах будет выставлено порядка 150 000 автомобилей, при этом он даже озвучил стоимость размещения одного объявления — она составит от 500 до 1000 рублей.
Так ли все просто?
На первый взгляд, все просто и красиво. Однако независимый эксперт Александр Усольцев увидел в реализации проекта немало «подводных камней». Первый вопрос, который он задает: кто будет заниматься стандартами подготовки автомобилей к аукциону: «Дилеры по единым стандартам? Вы верите? „Я нет“, — говорит эксперт. — Единая структура аукциона? Те, кто был на площадках Manheim, видели эти, по сути, заводы. Способна ли РОАД с инвестором создать подобное? Не уверен».
Александр Усольцев приводит в пример работу маркетплейса Fresh: «Стандарты описания автомобилей — это была (и уверен, что остается) основная боль для них, когда договаривались с дилерами о выгрузке стоков. Единого стандарта нет и в обозримом будущем не появится. Притом, что готовы были просто отдать стандарты и обучить сотрудников. Для большинства дилеров это было просто адом».
Особое внимание эксперт уделяет такому понятию, как честность в описании: «Еще достаточно много дилеров, которые считают, что не надо все честно рассказывать. Дескать, на месте как-нибудь урегулируем, что крыло крашеное. Два не самых маленьких холдинга закрыли аукционы на платформе CarSale, потому что врали перекупам. Те приезжали за машинами и видели совсем не то, что в карточке аукциона, поэтому отказывались от автомобилей. В итоге, критическая масса обманутых достигла такого масштаба, что дальше продолжать бизнес не было смысла. Опять же вопрос цены — здесь также у некоторых дилеров возникает желание поднять цену после торга».
Аукцион, по словам Александра Усольцева, не несет никакой ответственности: «В схеме покупки интересен шаг, когда автомобиль не соответствует заявленным характеристикам. Вам не возвращают деньги, а отправляют за выбором другой машины. А как же опыт, на который ссылаются инициаторы? При этом в цикле продажи вообще не предусмотрен возврат автомобиля продавцу. То есть все возвращенные автомобили останутся у аукциона. Интересно, какое на это планируется выделить финансирование»?
«В финансовой модели в расчете доли от общих продаж значится больше 7 млн автомобилей в год, — заключает эксперт. — У нас никогда таких продаж не было. Это что за цифры? Каждый второй автомобиль финансируется платформой и с него получается комиссия. Прошу прощения, но тут уже комментировать нет смысла».