Рывки и поломка масляного насоса: три частые проблемы при езде на непрогретой АКПП
фото: tarantas.news
Три проблемы, которые возникнут при езде на непрогретой автоматической КПП
В АКПП (автоматической коробке передач) используется трансмиссионное масло (ATF), которое во время сильных морозов становится более густым и теряет свои свойства. Если не прогревать жидкость, то эксплуатация трансмиссии приведет к преждевременному износу ее элементов, засорению фильтров и проблемам с переключением передач. Редакция сайта Тарантас Ньюс назвала три поломки, к которым может привести езда на непрогретой коробке передач.
Содержание статьи:
Поломка масляного насоса
Масляный насос в АКПП выходит из строя из-за работы с перегрузками. Устройство создает нужное давление в системе, используется для промывки гидротрансформатора и его охлаждения, а также для подачи масла к элементам переключения. При сильном морозе трансмиссионная жидкость становится более густой и насосу сложнее ее прокачивать по системе. Он перегревается, приходит в негодность при регулярной работе под нагрузкой.
О том, что масляный насос работает некорректно, может подсказать регулярное снижение уровня масла в системе. Также в случае неисправности ухудшаются динамические показатели машины во время разгона, это может наблюдаться на любой передаче. Если масло сильно замерзло и стало слишком густым, масляный насос может не прокачать достаточно жидкости, чтобы передачи включились.
Подгорание фрикционов
Фрикционные диски, используемые в автоматической коробке, предназначены для впитывания смазочного состава, охлаждения металлических поверхностей, а также для защиты от износа элементов сцепления. При регулярной езде на непрогретой АКПП, они недостаточно смазываются и пригорают. Из-за этого в ATF-жидкость попадают посторонние продукты износа. Как результат, трансмиссионное масло, густое из-за мороза, становится еще более плотным и хуже разжижается после прогрева. Это нарушает прилегание фрикционных лент к шестерням.
Проблемы с переключением передач
Если трансмиссионное масло в автоматической коробке не прогрето, агрегат не может в нормальном режиме переключать передачи. В результате густой консистенции смазывающей жидкости будут ощущаться рывки, стуки и пинки в начале поездки.
Чтобы сохранить АКПП в исправном состоянии даже в сильные морозы, рекомендуем прогревать агрегат перед началом поездки. Подробнее об этом в нашем прошлом материале.