Названа модификация Renault Duster, от которой на вторичке стоит отказаться
фото: tarantas.news
Эксперт Виноградов назвал версию Renault Duster, которой стоит опасаться
Рассказывая о проблемных модификациях популярных на российском рынке кроссоверов, эксперт журнала «За рулем» Александр Виноградов остановился на Renault Duster.
Кроссоверы первого поколения — крепкие, хорошо сопротивляющиеся коррозии, с близкими к эталону подвесками и рулевым, с высоким ресурсом основных агрегатов и узлов, отметил эксперт. К покупке можно рассматривать Renault Duster как с бензиновыми моторами объемом 1,6 и 2,0 литра, так и с турбодизелем объемом 1,5 литра. Самая распространенная связка на вторичном рынке — полный привод и «механика» — является и самой беспроблемной. А вот подержанных Duster, оснащенных автоматической КПП, лучше опасаться, считает Александр Виноградов.
По его мнению, 4-ступенчатая гидромеханическая коробка передач (DP2 для переднеприводных модификаций и DP8 для версий 4×4) — агрегат неудачный как с точки зрения эксплуатации, так и ресурса. Эта коробка «забирает» много сил у мотора, из-за чего падает динамика и повышается расход топлива. У Renault Duster с МКПП и АКПП разница в расходе в некоторых режимах движения доходит до 3–4 литров на 100 километров пробега.
И хотя АКПП, которая ставится на Renault Duster, появилась очень давно и претерпела несколько модернизаций, от детских болячек она полностью так и не избавилась. У агрегата есть определенная проблема с охлаждением. Дело в том, что эффективность теплообменника недостаточная.
Кроме того, много поломок случается из-за ненадежности соленоидов управления. Они редко выхаживают больше 100 тысяч километров. Часто удается ограничиться только заменой соленоидов. Однако если затянуть с ремонтом, то придется менять еще и фрикционы.
Накануне мы писали о том, как выбрать хороший полноприводный Renault Duster с пробегом.