Сплошь «сливки общества» — кто на самом деле покупает электрокары в США
фото: © A. Krivonosov
Эксперт рассказал, кто в США покупает электромобили, и сколько они зарабатывают
В рамках недавно прошедшей в Санкт-Петербурге 11-й Конвенции РОАД независимый эксперт Сергей Наумовский, среди прочего, поведал представителям отечественного дилерского сообщества о том, как продаются электромобили в США, и кто их, в принципе, покупает. Корреспондент портала «Тарантас Ньюс» выслушал выступление аналитика, изобиловавшее статистическими данными.
Автопарк Соединенных Штатов Америки, в сравнении с российским, просто огромный — 290 млн машин. При этом он довольно старый, что для многих может стать откровением — средний возраст 12,6 года. Для сравнения: в России зарегистрировано около 50 млн автомобилей, средний возраст — 15,2 года.
Позиции «Теслы» неоспоримы
43,6% колесящих по дорогам США автомобилей — это 4-цилиндровые версии, включая гибриды; 32,6% — 6-цилиндровые модификации, опять же вместе с гибридами; 20,3% — 8-цилиндровые плюс гибриды; 2,7% — другие, включая гибриды. На долю электромобилей в автопарке Америки приходится всего 0,8%, и это притом, что местные автопроизводители пытаются достучаться до своих потребителей, предлагая обратить внимание на якобы перспективный электрический привод.
Отчасти им это удается — доля продаж «электричек» в 2023 году впервые превысила 8%. 1 место, как нетрудно догадаться, у Tesla. Самые популярные модели: Tesla Model Y (доля в сегменте NEV — 36,8%), 2 место — Tesla Model 3 (19.6%), далее идут Volkswagen ID.4 (3,4%), Ford Mustang Mache-E (2,9%) и Chevrolet Bolt (2,8%).
Сплошь «сливки общества»
Интересен портрет покупателей электромобилей в Америке. По информации Сергея Наумовского, самая большая доля (12,9%) — у американской аристократии. Под этим понимаются богатые влиятельные успешные пары, живущие в престижных пригородах. Далее с долей 10,7% идут изысканные достигаторы — состоятельные пары среднего возраста, наслаждающиеся динамичным образом жизни в городах.
На 3 месте (доля — 10,1%) — утонченные филантропы или зрелые состоятельные пары в загородных домах. Следом за ними идут влиятельные пары (7,3%) — высокообразованные мобильные пары, живущие полной жизнью в богатых районах. И, наконец, успешные семьи (4,9%) — активные молодые обеспеченные пары из пригородов, ведущие активный образ жизни.
Зарабатывать надо
Простых, скажем так, американцев в списке покупателей электромобилей, как отметил эксперт, не числится. На это, в частности, указывают данные по доходам этих самых покупателей. Оказывается, 35% американцев, выбирающих аккумуляторные машины, имеют годовой доход более 150 000 долларов в год.
25% покупателей «электричек» получают от 100 000 до 150 0000 долларов в год. По 20% — от 50 000 до 100 000 долларов в год и менее 50 000 долларов в год. Эксперт уточнил, что для большинства населения России электромобиль также недоступен — его средневзвешенная цена на сегодняшний день перевалила за 7 млн рублей. «Недемократичный автомобиль получается», — заметил Сергей Наумовский.
Он также уточнил, что запасы «электричек» на дилерских складах США в 1,5 раза выше, чем машин с ДВС, а все потому, что их продажи в Америке отличаются нестабильностью. При этом аккумуляторные модели теряют в стоимости в 1,5 раза быстрее бензиновых модификаций. На их фоне наиболее стабильную остаточную стоимость демонстрируют гибриды, спрос на такие машины постепенно растет.