Иногда лучше не тянуть — как долго можно ездить на лампочке «check engine»
фото: tarantas.news
Водителям рассказали, можно ли ездить, если загорелась лампочка «check engine»
В случае неисправности двигателя или сопутствующих технических систем в современном автомобиле должна загораться сигнальная лампа «check engine». Однако не все водители при ее активации спешат в автосервис, чтобы провести комплексную диагностику. Как долго можно тянуть с проверкой? На этот вопрос ответил портал «Auto.mail.ru».
Содержание статьи:
Что такое «check engine»?
В дословном переводе с английского «check engine» означает «проверьте двигатель». Эта контрольная лампа загорается, если система внутренней диагностики автомобиля обнаружила какие-либо ошибки или несоответствия в показаниях датчиков.
Многие водители игнорируют этот сигнал и продолжают ездить, не замечая изменений в работе двигателя. Однако это не всегда правильный подход. Дело в том, что в этом случае блок управления двигателем (ЭБУ) применяет усредненные настройки и готовит смесь по аварийным значениям. Это приводит к снижению экологичности выхлопа, увеличению расхода топлива и повышенному риску загрязнения внутренних поверхностей и деталей двигателя.
В этом случае особенно подвержен риску каталитический нейтрализатор. Неправильно приготовленная смесь сгорает не полностью и дожигается в сотах катализатора, что часто приводит к его перегреву и растрескиванию сотового наполнителя. Именно поэтому важно как можно быстрее найти и заменить неисправный датчик, чтобы восстановить нормальное рабочее состояние системы впрыска.
Датчик кислорода
Желтая лампа «check engine» на приборной панели часто загорается из-за бензина, и при этом топливо не обязательно должно быть некачественным. Бензины экологических классов Евро 5 и Евро 6 содержат кислородсодержащие добавки, такие как эфиры МТБЭ, МТАЭ, ИПТБЭ, ДИПЭ, которые повышают октановое число. Пропорции этих добавок должны находиться в пределах 10–15%, но это не всегда удается соблюсти.
При предельных значениях количество кислорода в выхлопе увеличивается. Высокие концентрации эфиров МТБЭ, МТАЭ, ИПТБЭ, ДИПЭ изменяют скорость сгорания топлива, и содержание кислорода в выхлопе выходит за пределы нормы в 2,7%. Чувствительный датчик кислорода фиксирует это отклонение и выдаёт ошибку. Такие ошибки чаще всего появляются на автомобилях экологического класса Евро 5. При смене топлива сигнал «check engine» обычно исчезает.
Троение мотора
Иногда «check engine» загорается при действительно серьезных неисправностях. Так, если после активации сигнала двигатель начал издавать посторонние звуки, трястись и работать с перебоями, то продолжать эксплуатацию автомобиля не рекомендуется. Возможной причиной, например, может быть выход из строя одной из катушек зажигания или забитая свеча, что вызывает пропуск искры и «троение» двигателя.
В некоторых случаях двигатель трясется из-за более серьезных проблем, таких как механические повреждения вкладышей или прогорание поршня вследствие сильных детонаций. В этом случае из выхлопной трубы начинает выходить темный дым. Несгоревший бензин может быстро повредить катализатор.
Также сигнал может загореться из-за попадания антифриза в камеры сгорания через потерявшую герметичность прокладку. Тогда из выхлопной трубы будет выходить белый пар. В таких случаях эксплуатация автомобиля категорически запрещена. В этих случаях необходимо вызвать эвакуатор, а причины поломки сможет выявить комплексная диагностика.