Китайские присадки для моторных масел: насколько качественны и можно ли покупать
фото: tarantas.news
Эксперт объяснил, насколько качественны китайские присадки для моторных масел
Российские автомобилисты рискуют при каждой замене масла. Давно не секрет, что из-за санкций с российского рынка ушли практически все западные производители моторных масел. Все это обернулось ростом цен и опасностью нарваться на контрафакт, который угробит двигатель.
А вот о том, что в Россию больше не поставляются европейские и американские присадки, которые применялись при производстве отечественных моторных масел, знают немногие. В настоящее время присадки для российских производителей масел поставляются, в основном, из Китая. О том, какие риски с этим связаны и насколько опасны китайские присадки, журнал «За рулем» выяснил у ведущего эксперта из Поднебесной Алана Лу.
К слову, в области производства смазочных материалов Алан Лу трудится уже более 20 лет, десять из которых он возглавлял подразделение североамериканской компании Petro-Canada Lubricants в Шанхае.
На вопрос о качестве китайской продукции, поставки которой в нашу страну растут большими темпами, Алан Лу ответил, что Китай — это страна с огромным количеством производителей, на местном рынке широкий диапазон качества производимой продукции, и во многом это, конечно, определяется конкретным запросом покупателей. В Поднебесной выпускают не только дешевые или низкокачественные товары — все зависит от потребности покупателя: кому-то нужен хороший товар, а кому-то — низкая цена. Получается, что Китай Китаю — рознь, добавил эксперт
Если же говорить про моторные масла, то их качество может быть абсолютно разным. Качество лубриканта зависит от двух основных компонентов: базового масла и пакета присадок. Базовое масло — это фундамент продукта: от его качества зависит, как пакет присадок будет работать. Пакет присадок, в свою очередь, так же должен быть хорошего качества, так как «база» и присадки работают в связке.
В Поднебесной доступно разное сырье, и все зависит от того, что именно входит в состав продукта. Кто-то применяет только самые качественные компоненты и в итоге получает смазочные материалы высокого уровня. А кто-то применяет дешевые базовые масла и дешевые присадки, и получает слабые продукты. Таким образом, моторные масла и смазочные материалы на китайском рынке представлены в широком диапазоне качества, и все зависит от того, что ищет конкретный покупатель, пояснил эксперт.
Алан Лу продолжил, что, если говорить о производителях смазочных материалов в Поднебесной, то глобально их можно разделить на три категории:
- Ведущие мировые бренды, которые пришли на китайский рынок и организовали локальное производство — такие как Shell, Mobil1, Castrol, Chevron, Petro-Canada.
- Крупные национальные китайские производители — независимые корпорации, такие как PetroChina и Sinopec. Они стараются производить продукцию такого же высокого качества, как и известные западные бренды. Их стандарты производства так же строго контролируются. И, как правило, крупные национальные китайские производители применяют то же сырье, что и западные бренды, а именно базовые масла и присадки от ведущих мировых поставщиков.
- Третья категория — это все остальные производители смазочных материалов. Их в Китае большое количество. В основном, они применяют базовые масла и пакеты присадок местного китайского производства.
Для справки, всего в Поднебесной более 5 тыс. брендов, а объем производства масел — 8,5 млрд литров в год.
Сейчас на российском рынке западные бренды официально недоступны, а те, что ввозятся по параллельному импорту, к сожалению, не подкрепляются никакими гарантиями, поэтому стало появляться большое количество подделок. Российскому потребителю остается во избежание рисков переходить на продукцию крупных отечественных брендов. При этом эксперт добавил, что из-за введения санкций российские производители лишились поставщиков компонентов с Запада, на присадках которых делали свою продукцию все последние годы. В таких условиях российские производители моторных масел вынуждены были в срочном порядке замещать западные пакеты присадок на пакеты от других поставщиков, в том числе от китайских, на которых сейчас перешло большинство российских производителей.
Однако есть большая разница между присадками от Большой четверки и новыми замещенными присадками китайского производства. Производители присадок из Большой четверки (Afton, Oronite, Infineum, Lubrizol) являются передовыми разработчиками в отрасли. Эти компании проводят многолетние и дорогостоящие исследования, они являются обладателями многочисленных ноу-хау и запатентованных разработок. И что особенно важно, они плотно сотрудничают с автопроизводителями — проводят объективные лабораторные и стендовые испытания. По итогу, вы видите на канистре API и OEM одобрения и соответствия, которые официально подтверждены. Китайские же производители не разрабатывают свои технологии — это относительно молодые компании, и они вынуждены идти другим путем.
Российскому потребителю при выборе моторного масла лучше, конечно, ориентироваться на продукты, сделанные на присадках от Большой четверки, у которой за плечами большой опыт производства пакетов присадок, одобренных отраслевой классификацией API. Это и есть показатель надежности. Присадки же китайского производства не проходят процедуру лицензирования у API — это очень долго и дорого.
Российский рынок смазочных материалов сильно трансформировался в последнее время. Новые бренды появляются каждый день, продолжил Алан Лу. После санкций и ухода западных брендов многие компании восприняли это как время возможностей и стали развивать собственные торговые марки. Но даже в текущих условиях в России можно найти тот бренд, с которым вы не будете рисковать.
Эксперт советует: выбирать моторные масла, созданные на качественном сырье, на пакете присадок от Большой четверки, так как именно у них самые современные пакеты присадок, отвечающие новейшим требованиям. Нужно выбирать продукты, которые подкреплены гарантиями. При этом Алан Лу добавил, что надо быть очень осторожным с маслами от популярных брендов, которые официально ушли с российского рынка — велик риск нарваться на подделку. Лучше выбирать продукт, в котором точно уверены, который точно не является фальсификатом, или бренд, который не подделывают.
Подводя итоги, эксперт сказал, что не стоит бояться моторных масел и сырья из Китая, так как в Китае есть продукты высокого качества «high level», а есть так называемые «low coast», поэтому Китай Китаю — рознь. Надо бояться некачественного сырья, продуктов без сертификатов, продуктов, не подкрепленных гарантиями.