Нужно ли регулировать зазоры клапанов, если нет гидрокомпенсаторов — специалист всё объяснил
фото: © A. Krivonosov
FIT SERVICE: регулировку зазоров клапанов нужно проводить каждые 50-80 тыс. км
В беседе с порталом «Тарантас Ньюс» технический тренер международной сети автосервисов FIT SERVICE Сергей Пономарев рассказал о необходимости регулировки зазоров клапанов в двигателе внутреннего сгорания, в котором отсутствуют гидрокомпенсаторы.
Тепловой зазор в приводе клапанного механизма очень важен. Правильная высота открытия клапана необходима для правильной работы двигателя, для корректного смесеобразования, чтобы нужное количество воздуха заходило в цилиндр.
При повышенном тепловом зазоре, например, появятся отчетливые стуки в двигателе, от ударных нагрузок будут быстро изнашиваться кулачки распределительного вала. Кроме того, неправильное открытие клапана приведет к нарушению процесса смесеобразования и, в последствии, потере мощности двигателя, неравномерной работе и другим негативным последствиям, отмечает Сергей Пономарев.
Если клапаны оказались зажаты, то есть зазор в принципе отсутствует, то это может также привести к неравномерной работе двигателя, неправильному смесеобразованию. Потеря давления в цилиндре, не герметичность цилиндро-поршневой группы, чаще всего, в дальнейшем приведет к прогару клапанов. Кроме того, отсутствие теплового зазора будет приводить к ускоренному износу кулачков распределительного вала из-за повышенного трения.
В некоторых автомобилях клапан может просаживаться при работе. То есть седло изнашивается и зазор этот уменьшается в процессе эксплуатации. Это также может привести к потере мощности двигателя, к прогару клапана, и, в последствии, дорогостоящему ремонту.
Возможны различные рекомендации по вопросу необходимости регулировки зазоров клапанов, при отсутствии гидрокомпенсаторов. Рекомендации будут зависть от регламента производителя. Например, у какой-то модели авто в регламенте прописана необходимость регулировки каждые 35 тыс. километров пробега. В другом случае могут быть указаны: 45 тыс. км, 60 тыс. км, 100 тыс. км. Во многом это зависит от применяемых металлов и устройства привода клапанов в двигателе. В среднем, данную процедуру требуется проводить на пробеге 50–80 тыс. км.
Сергей Пономарев рекомендует проводить периодическую проверку на сертифицированном СТО каждые 50 тыс. км и при необходимости выполнять регулировку. Это стоит делать, даже если автовладелец не слышит стуки в двигателе (отчетливое характерное цоканье).
Даже если в двигателе установлены гидрокомпенсаторы нужно периодически проверять зазоры. Ведь данная деталь — гидрокомпенсаторы — тоже могут выходит из строя. Тогда уже не будет поддерживать необходимый тепловой зазор, либо клапаны будут оставаться зажатыми.
Можно проводить замеры тепловых зазоров попутно с любым другим ремонтом двигателя. Например, возникло подтекание масла через прокладку клапанной крышки, заехали на СТО, попросите попутно при демонтаже промерить тепловые зазоры.
Периодически проверку нужно, конечно же, делать, потому что это очень важно для правильной работы двигателя.