Почему «робот» не любит езду на маленьких скоростях, и как уберечь коробку в таких случаях
фото: © A. Krivonosov
Почему роботизированная КПП быстро выходит из строя при езде на низких скоростях
Роботизированные трансмиссии все чаще можно встретить в автомобилях разных марок. Однако не каждый автолюбитель, садясь за руль машины, оснащенной «роботом», знает, что такие агрегаты очень требовательны к условиям эксплуатации.
Если неправильно пользоваться такими КПП, они выходят из строя, не выработав свой ресурс. Портал «Тарантас Ньюс» выяснил, почему «робот» не любит долгую езду на маленькой скорости, например, в пробках или на парковке. Также эксперты рассказали, какими могут быть последствия такой эксплуатации.
«Робот» во многом напоминает классическую механическую коробку передач. Он отличается только тем, что за переключение ступеней и смыкание/размыкание сцепления в нем отвечает автоматика, а не человек. Во время движения автолюбителю не нужно «дергать» ручку КПП для выбора нужной скорости и выжимать педаль сцепления.
На автомобили устанавливаются два основных типа «роботов»:
Автоматизированный робот (одно сцепление). По сути такие трансмиссии сделаны на основе «механики» и имеют самую простую конструкцию. Такая коробка дополнена сервоприводами и электроникой, которая отвечает за управление.
Преселективный робот (два сцепления). Можно сказать, что в такой КПП две «механики», где одна отвечает за четные передачи, а вторая работает только с нечетными. Когда машина начинает движение, к вращающемуся маховику прижимается сцепление с нечетного ряда для включения первой передачи. В это время «вторая» уже включена, просто диск с четными передачами еще разомкнут — шестерни находятся в зацеплении и ждут команды от блока управления для смыкания.
Автоматизированные «роботы» при переключении медленнее «думают» — автомобиль дольше трогается с места, а во время езды может клевать носом при переключении. Преселективные модели переключаются быстрее и более плавно — крутящий момент здесь теряется минимально.
Почему медленная езда губительна для роботизированной КПП
При движении на малой скорости, когда обороты двигателя чуть выше холостого хода, роботизированная коробка ставит вторую передачу. Плавность хода в этом случае достигается пробуксовкой сцепления. Этим действием агрегат в том числе имитирует работу гидромуфты.
В случае непродолжительной езды по паркингу или двору, такая работа робота не приведет к последствиям. Однако, если достаточно часто ездить медленно (например, в пробках), и при том не переключая КПП в ручной режим, то сцепление начнет быстро изнашиваться.
В результате частых пробуксовок сцепление сильно нагревается. Трансмиссионное масло просто не успевает отводить лишнее тепло. Перегрев узла также негативно сказывается на мехатронике, где установлен блок управления коробкой передач. С ростом температуры в узле начнет страдать уже электроника, которая может перегореть в любой момент.
Поэтому долгая и медленная езда способна быстро «убить» роботизированную коробку. Защитить себя от этого возможно. Достаточно принудительно переводить КПП в ручной режим на первую передачу.