Назван недорогой, но очень проблемный кроссовер
фото: www.skoda-storyboard.com
Издание «За рулем» назвало недорогой, но очень проблемный кроссовер
Имя, стоимость и полный привод приманивают к такому кроссоверу покупателей, которые потом расплачиваются за подобную необдуманную покупку, пишет «За рулем».
Среди самых доступных на вторичном авторынке полноприводных кроссоверов имеются несколько моделей, которые могут не оправдать ожиданий своих обладателей из-за большого количества проблем. Несмотря на доброе имя и низкую стоимость, их содержание будет обходиться очень дорого.
Об одном из таких кроссоверов рассказал эксперт издания «За рулем» Сергей Зиновьев. В данном случае речь идёт о всем известном Skoda Yeti. К сожалению, этот автомобиль с пробегом менее 100 тыс. км на вторичном рынке не так-то просто найти. Стоят же такие машины порядка 1,1–1,5 млн рублей. Эксперт рассмотрел варианты модели по цене до 1 млн рублей, а значит, в возрасте больше лет и с пробегом от 100 тыс. км.
Среди кроссоверов Yeti лучше выбрать вариант с двигателем 1.6 и классическим гидроавтоматом: он самый ресурсный. Но тогда у такой машины не будет полного привода. Таким образом, гоняясь за 4×4, покупатель приходит к версии 1.8 TSI (152 л.с.) и DSG-6 (DQ250): турбодвигатель и робот.
Этот мотор доставлял хлопот собственникам даже в гарантийный период. Сочетание прямого впрыска, облегченных поршней, а также тонких маслосъемных колец приводит к огромному масложору. При этом в мотор заливается масло 0W-30, которое не бывает дешевым. Доливать же порой приходится 1 литр масла на каждую 1 тыс. км.
Цепь ГРМ такого двигателя долго не служит, часто бывают неполадки впускного коллектора, из строя выходят маслоотделитель, а также некоторые датчики. И устранение любой из данных проблем дороговато для кроссовера, имеющего ценник до 1 млн рублей. А ведь у полноприводного варианта Yeti еще и роботизированная коробка, которая функционирует без проблем только первые 120–150 тыс. км пробега.
Но есть у данного кроссовера и плюсы. Владельцы Skoda Yeti не знают трудностей, которые связаны с подвеской, коррозией и муфтой Haldex в системе полного привода.