Проехал на «как бы купе» от BMW: какие недостатки я обнаружил Автомобильный портал 5 Колесо
Дефицит новых премиальных автомобилей в России с каждым месяцем становится все заметнее. Санкции, каналы поставок нарушены. Некоторые компании и вовсе сворачивают свою деятельность. В таких условиях акцент все больше смещается на рынок автомобилей с пробегом. И эта темно-зеленая BMW 420d xDrive — его представитель, который мы получили в редакцию через программу BMW Premium Selection
На моей памяти не было такого человека, который в процессе общения, когда заходила речь про новую «четверку», упустил бы возможность пройтись локомотивом слов по ее внешности. Лично мне дизайн кузова G22 достаточно симпатичен, я бы даже сказал, нравится, но… только с М-пакетом! В обычной версии этот лифтбэк выглядит как персонаж мультфильма Angry Birds. М-пакет добавляет агрессивности, и ноздри уже не смотрятся такими мультяшными.
Поспорить о вкусах провоцирует только передняя часть «четверки». В остальном обычная BMW. Ходил вокруг машины около 20 минут, пытаясь найти хоть какие-то изъяны или просчеты, но ничего не нашел, только замерз. Впрочем, есть один — дверные ручки! В реалиях нашей зимы они показали себя не очень хорошо: сначала была оттепель, потом небольшой морозец, и они замерзли. Машину можно было открыть, но ручка зависала в открытом положении, и приходилось постоянно заправлять ее на место. Кроме того, с этими ручками неудобно распахивать дверь, нужно перехватываться за стекло.
Дверные ручки имеют свойство примерзать и оставаться в открытом положении.
Сама концепция четырехдверного «как бы купе» не нова и довольно популярна в России. Что касается силовых агрегатов, на выбор российскому покупателю представлено не так много двигателей, как может показаться на первый взгляд. Бензиновая линейка представлена двухлитровой «турбочетверкой» на 258 сил и рядной «шестеркой» на 374 «лошади» для версии M440i. А любителям тяжелого топлива придется довольствоваться исключительно двумя литрами на 190 сил и 400 «ньютонов» момента. Вот я и довольствовался.
«Умный» ключ с сенсорным дисплеем появился еще с седаном 7-й серии в 2015 году. Тогда он казался передовой технологией, сегодня — устарел. Сенсор вяло отзывается на команды, да и весит он немало.
Динамики в городе BMW 420d хватает с запасом. Восьмиступенчатая автоматическая коробка шустро тасует передачи, двигатель настойчиво тянет с самых низов. Но особенно хороша «четверка» в спортивном режиме! Бодрая, плотная, она не скупится на эмоции. А ведь еще и умеренным аппетитом радует: в бодром темпе по заснеженной Москве у меня в среднем вышло 11,2 литра на сотню.
«Четверка» максимально ориентирована на водителя. Подвеска настроена таким образом, что спокойно ездить не получается, всегда хочется перестроиться или обогнать кого-нибудь: желания и ощущения, хорошо знакомые мне по езде на мотоцикле. Только тут четыре колеса, крыша над головой и полный привод, который позволяет легко выбираться из занесенных снегом дворов.
Салон по части эргономики близок к оценке «превосходно». Качество материалов отделки на высоком уровне.
BMW 420d xDrive хорошо держит дорогу на больших скоростях и не пытается соскользнуть с траектории при резких маневрах на малых. Единственное, что неприятно, — это проезжать лежачие полицейские. Расположенные на передней оси стойки McPherson отрабатывают искусственную неровность довольно мягко, а вот задняя многорычажка дает хорошего пинка всем, кто находится в салоне. Но нужно было чем-то жертвовать ради хорошей управляемости.
Из-за форм-фактора кузова на второй ряд не очень удобно садиться. Но сидеть вполне комфортно. Даже рослому пассажиру крыша если и давит на голову, то только в психологическом плане.
Дизайн салона практически полностью позаимствован у «трешки». Разве что дверные карты немного изменились, поскольку двери у «четвертой» серии безрамочные. Внутри приятно. Удобные сиденья с большим количеством регулировок позволяют сидеть, как в домашнем кресле, и спокойно катиться куда угодно.
В Gran Coupe задний ряд сидений не номинальный, а полноценный. С моим ростом 185 см я спокойно помещаюсь «сам за собой» без какого-либо дискомфорта. Для задних пассажиров в подлокотнике имеются два подстаканника, возможность регулировать температуру воздуха и два разъема Type-C для зарядки гаджетов. А вот на подогреве сидений заднего ряда немцы решили сэкономить.
Мультимедиасистема достаточно понятная, быстро привыкаешь к функциям. Взять, например, управление жестами: пересев в свой автомобиль после BMW, я еще неделю пытался покрутить пальцем, чтобы прибавить громкость музыки. Apple CarPlay работает без проводов — максимально удобно. И общий уровень эргономики на высоте.
Дизельная «четверка» B47D20B хорошо себя зарекомендовала на множестве моделей BMW и Mini.
Технические характеристики BMW 420d Gran Coupe xDrive
|
|
| Габариты | 4783x1442x1852 мм |
| База | 2856 мм |
| Снаряженная масса | 1760 кг |
| Клиренс | 140 мм |
| Объем багажника | 470/1290 л |
| Объем топливного бака | 59 л |
| Двигатель | дизельный, 4‑цилиндровый, 1995 см3, 190/4000 л. с./мин-1, 400/2500 Нм/мин-1 |
| Трансмиссия | автоматическая, 8‑ступенчатая, привод полный |
| Размер шин | 225/45R18 |
| Динамика | 233 км/ч, 7,6 с до 100 км/ч |
| Расход топлива | 5,1 л на 100 км в смешанном цикле |
| Конкуренты | Audi A5 Sportback, Genesis G70, Mercedes-Benz C-Class |
Вердикт
Купе 4-й серии – это машина для эгоиста, а BMW 420d Gran Coupe – автомобиль для семейного эгоиста, который тоже может похулиганить в будние дни, а в выходные спокойно посадить всю семью и поехать в какое-нибудь небольшое путешествие в соседнюю область.
Источник: 5koleso.ru