Цепь или ремень: какой привод ГРМ надежнее. В чем их преимущества и недостатки

фото: © A. Krivonosov

Эксперты «За рулем» раскрыли плюсы и минусы ременного и цепного привода ГРМ

Эксперты журнала «За рулем» Михаил Колодочкин и Алексей Ревин объяснили, какой привод газораспределительного механизма (ГРМ) надежнее: ременный или цепной.

При выборе автомобиля мало кто задумывается о том, что там вращает валы — ремень или цепь. Но лучше все-таки учитывать данный фактор. К примеру, если профильные форумы никогда не жалуются на небольшой ресурс цепи в какой-то модели, то для вас цепной привод может оказаться предпочтительнее. Хотя в целом ремень, конечно, современнее.

Цепной привод ГРМ

Преимущества:

• Для первого владельца цепь обходится дешевле в эксплуатации. В большинстве случаев нет необходимости менять ее до пробега в 100 тысяч километров.
• Большой срок службы, особенно для легендарных двигателей 80-90-х годов, оснащенных многорядными цепями.
• Цепь защищена от внешних воздействий, всегда смазана и при исправном натяжителе остается натянутой.
• Благодаря продуманной системе успокоителей и натяжителей, цепь испытывает меньше вибраций по сравнению с ремнем.
• Цепь — отличное решение для тех, кто ездит редко, так как ее не нужно менять по возрасту.
• Перед износом цепь начнет издавать больше шума, что даст возможность вовремя заметить необходимость замены.

Недостатки:

• Двигатели с цепным приводом обычно немного тяжелее.
• Цепь требует регулярной смазки.
• Гидронатяжитель цепи без храпового механизма может плохо функционировать при низком давлении масла, что особенно критично для автомобилей с системой Старт-стоп.
• Возможно перескакивание цепи при вращении двигателя в обратную сторону, это может произойти, например, при парковке на крутом склоне с включенной передачей.
• Насос охлаждающей жидкости в таких двигателях чаще всего приводится в действие ремнем вспомогательных агрегатов, который по регламенту часто не меняется, хотя его обрыв может привести к перегреву двигателя.
• В истории встречались двигатели, у которых ресурс цепи не превышал 50 тысяч километров.
• Замена цепи на большинстве современных двигателей — сложная задача, требующая демонтажа передней крышки.
• Со временем цепь растягивается: длина увеличивается из-за износа контактных поверхностей звеньев, что может вызвать сбой фаз ГРМ.

Ременный привод ГРМ

Преимущества:

• Более тихая работа по сравнению с цепью.
• Отсутствие резонансных вибраций, так как количество зубьев ремня нечетное и не совпадает с количеством зубьев шестерен (например, у современных вазовских двигателей — 113 зубьев, в то время как цепь всегда имеет четное количество звеньев).
• Ремень благодаря своей эластичности эффективно гасит крутильные колебания.
• Не требуется гидравлический натяжитель, достаточно недорогого пружинного механизма.
• Не нуждается в смазке.
• На некоторых двигателях ремень легко осмотреть, хотя иногда требуется снять опору силового агрегата.
• Замена ремня проще и может быть выполнена самостоятельно.
• Двигатель с ременным приводом имеет меньшую массу.

Недостатки:

• Двигатель с ременным приводом имеет множество валов, выходящих из масляной полости наружу, что увеличивает количество сальниковых уплотнений. Протечки из этих мест могут привести к выходу ремня из строя.
• Ремень чувствителен к низким температурам и попаданию воды.
• Срок службы ремня ограничен не только пробегом, но и временем, так как резина со временем стареет.
• Состояние ремня зависит от исправности натяжных и обводных роликов, а также помпы, которая часто приводится в действие тем же ремнем. Смазка в роликах пересыхает из-за времени и высоких температур, а помпа может выйти из строя из-за использования некачественных охлаждающих жидкостей.
• Требует регулярной замены в соответствии с графиком технического обслуживания.
• Разрыв ремня происходит мгновенно и зачастую без предварительных предупреждающих звуков.

Источник